25日人民鐵道網以《進一步加大鐵路現代物流企業建設推進力度》報道了“連日來，全路迅速傳達貫徹中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖7月9日在專題研究貨運改革工作時的重要講話精神”、“結合實際采取強有力舉措，進一步加大鐵路現代物流企業的建設推進力度”。(人民鐵道網)

　　由此看來鐵路加快現代物流建設的腳步在加快，并且有計劃性、良性發展。聯想到2015年4月18日至19日，鐵路總公司在沈陽召開現代物流建設現場會，吹響了建設現代物流企業的號角，明確了三年建設目標。特別是2016年3月18日推出了關于推進鐵路供給側改革深化現代物流建議，加之這次鐵路總公司專題研究貨運改革工作，可以說，作為三年建設的第二年，現代物流建設步伐在加快、在提速。

　　據了解，鐵路總公司實施鐵路供給側改革，從源頭提升服務供給質量，增強產品競爭優勢，激發鐵路貨運市場活力。在煤炭等大宗物資運輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增長1.0%，自2014年以來首次實現同比增長，6月份，日均裝車完成115718車，同比增長1.8%。應該說，實施改革成效明顯。

　　而面對國家“三去一降一補”經濟大形勢，鐵路如何主動適應市場、服務市場、贏得市場?應該說，還面臨嚴峻市場挑戰。按照國家統計局公布數字，上半年社會累計貨運量增長3.1%，其中鐵路下降7.5%，公路增長4.4%，水運增長1.3%，民航增長4.0%。雖然鐵路下降7.5%的幅度較去年全年的11.9%已經明顯壓縮，但可以看出，鐵路市場份額的恢復仍然非常艱巨，在市場競爭中比較優勢仍不明顯。

　　因此，鐵路物流如何定位市場，細分市場，贏得市場，不斷增創參與物流競爭新優勢，或許成為當前鐵路貨運改革的努力方向。而推進現代物流建設就是需要瞄準贏得市場的目標努力，同時用市場的辦法解決贏得市場需要解決的問題，不斷降低物流成本，按照市場規律不斷深化各項配套改革，整合資源提升市場競爭力，釋放鐵路貨運改革紅利。